{"id":2892,"date":"2025-04-21T13:33:02","date_gmt":"2025-04-21T19:33:02","guid":{"rendered":"https:\/\/beta.servicios-nauticos.com\/?page_id=2892"},"modified":"2025-04-29T21:12:20","modified_gmt":"2025-04-30T03:12:20","slug":"48c","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/servicios-nauticos.com\/es\/new-boats\/viking\/48c\/","title":{"rendered":"48 \u00b0C"},"content":{"rendered":"
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48 \u00b0C<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Construir un barco mejor cada d\u00eda cuenta la historia de cada yate Viking a medida que navega por su camino evolutivo. Cuando se lanz\u00f3 el primer Viking 48 Convertible en 1985, fue una introducci\u00f3n impactante que r\u00e1pidamente se convirti\u00f3 en el l\u00edder de la flota. Los primeros modelos se lanzaron con motores Detroit Diesel 6V92TA turboalimentados de J & T, y pronto fueron seguidos por el 8V92TA, que se convirti\u00f3 en el m\u00e1s r\u00e1pido de su clase. El interior presentaba detalles de lujo a la medida de un hombre, una colecci\u00f3n de moda, exquisita carpinter\u00eda de teca y opulentos muebles de dise\u00f1o. Este barco fue muy popular y lo construimos de forma continua durante cinco a\u00f1os.<\/p>

En 2002, apareci\u00f3 otro 48 Convertible. Presentaba un casco y una cubierta completamente nuevos, y una distribuci\u00f3n interior m\u00e1s moderna y moderna, ideal tanto para la pesca como para la navegaci\u00f3n. Mientras que el 48C anterior era un barco n\u00edtidamente definido y angular en cada curva, la segunda generaci\u00f3n del 48 Convertible era un crucero suave y fluido con infinitas curvas que se fund\u00edan en una singular declaraci\u00f3n de belleza. Desde el arrufo hasta el puente y la ba\u00f1era, no hab\u00eda una sola l\u00ednea recta en el barco. El flybridge era el doble de grande que el 48C anterior, con m\u00e1s espacio a proa y a popa. El sal\u00f3n era a\u00fan mejor, con su cocina en forma de U, dinette y un sof\u00e1 m\u00e1s grande. Las ventanas sin marco reemplazaron las pesadas estructuras met\u00e1licas del barco anterior, que requer\u00edan mantenimiento. Los dise\u00f1os de dos y tres camarotes aprovechaban bien el espacio. Las mejoras de ingenier\u00eda agregaron m\u00e1s versatilidad, como el acceso a la sala de m\u00e1quinas desde la cabina, y con nuestras subsidiarias Atlantic Marine Electronics y Palm Beach Towers ahora parte de la organizaci\u00f3n Viking, este 48C podr\u00eda entregarse listo para usar.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Presupuesto<\/strong><\/h2>
Eslora total (LOA):<\/td>49 pies 1 pulgada (15,0 m)<\/td><\/tr>
Haz:<\/td>17 pies (5,2 m)<\/td><\/tr>
Borrador:<\/td>4 pies 8 pulgadas (1,4 m)<\/td><\/tr>
*<\/span>\u00a0Peso bruto:<\/td>66.342 libras (30.092 kg)<\/td><\/tr>
Capacidad de combustible:<\/td>1,190 galones (4,504 litros)<\/td><\/tr>
Capacidad de agua:<\/td>178 galones (674 litros)<\/td><\/tr>
\u00c1rea de la cabina:<\/td>124 pies cuadrados (11,5 metros cuadrados)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Opciones de energ\u00eda<\/h2>
MAN \/ V8 1000CRM 1000 MHP Base<\/td><\/tr>
MAN \/ V8 1200CRM 1200 MHP Opci\u00f3n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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